fliegendes Standseilbahngleis in <=10,25"

Hallo.

Da ich schwere Frachten wie Steine, Holz und ähnliches einen langen Hang rauf- und runtertransportieren will, soll es eine Standseilbahn werden. Ich habe noch kein Rollmaterial aber genug Stahlrohre für eine gerade 50m Strecke. Ein dick und lang genugges Stahlseil ist auch da. Losgehen wird es mit einer Seilwinde und einem einzelnen Wagen. Später vielleicht zwei Wagen mit Wasserballast und mittiger Ausweiche. Noch spätere Ausbaustufe wäre dann Streckenverlängerung um 100m weiter den Hang rauf. Die Spurweite ist mir noch unklar. Aber es soll langsam mal los gehen. Die highest HighTech in der Werkstatt ist derzeit Sägen und Bohren, kein Schweißen kein Plasma-3D-Druck kein CNC-Drehfräsesonstwas. Nur sägen und bohren. Eh ich mir die Rohre also unnütz zerbohre, denke ich erstmal laut drüber nach.

Hat das Sinn, so wie ich Euch meine Vorstellungen hier in der Zeichnung vorstelle? Ein Joch wäre 2m lang, an den Enden jeweils eine Gewindestange, so daß die Spurweite variabel ist. Rohre von unten anbohren, so daß sie in Noppen auf Schwellen / festem Untergrund einrasten. Jochverbinder wäre eine Breite Schwelle mit vier Noppen. Eine Noppe kann z.B. eine Stockschraube in einer Holzschwelle sein oder ein einbetonierter Stahlstift. Seilrollen fürs Stahlseil in strategischen Abständen auf den Gewindestangen.

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Bei der Titelfindung für diesen Beitrag fiel mir auf, das soll so ein bißchen wie die eierlegende Wollmilchsau werden .. das fliegende variabel-spurbreite Standseilbahngleis

Bedankt für den Tipp, gute Idee. Da kommt mir eine Folgeïdee: es gibt doch Augschrauben, statt Noppe+Bohren einfach Augschrauben auf die Schwelle, zwei Fliegen mit einer Klappe.

Edit: so, daß die Gewindestange durch die Augen gefädelt wird, dann halten die Augschrauben das Gleis in Längsrichtung und vertikal.

Zitat von Weimibahn

Guten Abend

Ich kann mich in deinem Projekt hinein finden, da ich auch schon mehrfach

so eine Anlage für verschiedene Aufgaben umgesetzt habe.

Ja Tausend & Einen Dank für Dein Feedback, tatsächlich war ich fasziniert von Deiner Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen., das und ein Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. haben mich dazu bewogen, tatsächlich Geld für Stahl in die Hand zu nehmen.

Wo kann ich mir solche LWB's v. früher denn anschauen? Hab zwar schon hier im Forum gestöbert, aber das ist quasi noch Neuland und bin erst seit wenigen Wochen im Thema. Gibt es da einzwei zwingend empfehlenswerte Standardwerke für den Bücherschrank?

Für den Anfang würde ich die Schwellen noch nicht großartig im Erdreich verankern und auch keine zu großen Lasten fahren, fliegend ebend. Dann für später dachte ich an Betonplatten als Untergrund und da 'einfach' was reinschrauben wo das Gleis einrastet. Oder damit es nicht wegrutscht, Einschlaghülsen in den Boden reinkloppen und da drumherum passende Betonschwellen gießen, dann wäre es schon mehr liegend als fliegend. Die Steigung des Hanges ist nicht ganz konstant, knapp 15m Höhenunterschied auf der 50m-Strecke aber ansonsten schnurgrade ohne Kurven. Rohrbiegevorrichtung habe ich grad nicht im Repertoire. Bin auch unsicher, welche Last solche Stahlrohre tragen, wenn sie ein Stück weit frei schweben weil der Hang mal steiler mal weniger steil ist, oder ob ich da Erdbewegungen machen muß, aufschütten abtragen, um konstante Steigung zu erreichen. Die wäre sicher nützlich, wenn man dermaleinst einen Personenwagen bauen wollen sollte, der dann entsprechend entgegengeneigt sein könnte.

Schönen Tagesteil noch und auf Wiederschrieb. Ich träume mal weiter von meiner Luftschloß-Bahn und wie ich die Luft langsam zum Schloß hin verdichte … au ja einen Namen wird sie auch noch brauchen hmmm. Adé, gelle

Ich wohne in Nordost-Thüringen an einem Hang mit Blick ins Saaletal zwischen Jena und Naumburg und meine (nenne ich sie mangels besseren Namens halt erstmal so) 'Luftschloß-Bahn' entsteht ziemlich senkrecht zur Saalebahn, welche neben dem Fahrrad auch mein Hauptverkehrsmittel ist, damit käme ich umsteigefrei bis Leipzig oder Halle oder Saalfeld, FFM ist also für einen Hin-und-Rück-Tagestrip mit der Bahn schon fast zu weit.

Erdnagelloch vorsehen, check. Oder zwei?

Ja das Wort Joch impliziert irgendwie auch eine U-Form, also feste Schwelle am einen Ende klingt plausibel. Wenn ich Stockschrauben als Noppen/Zapfen nehme, kann ich bei den lockeren Viernoppschwellern das erste Schienenpaar mit Muttern im Schienenrohr befestigen.

Rohr über die Gewindestange zwecks Stabilisierung, check. Mal sehen, ob das Stahlseil auch da drüber gleitet oder ob die Seilrollen bei kurvenloser Strecke wirklich nötig sind. Spätestens für die Ausbaustufe "abt'sche Ausweiche" werde ich dann aber Umlenkrollen brauchen und glaube auch nicht dran, daß ich die dann noch als fliegend-variabelspurbreite Variante anfangen werde.

Irgendwo las ich, man solle die Schienenrohre um 3° nach innen neigen wegen den Spurkränzen, wie viel ist da dran? Wenn ich z.B. solche Räder-Wendt'schen Standardräder nehmen täte (Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.).

Danke für die Büchertipps, allerdings ist der Klassiker nicht grad ein Schnäppchen und kommt gleich billiger aus amerikanischen Antiquariaten daher als aus Europa: Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.

Edit: Link Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. korrigiert.

Hallo Kroko94, hab den Link korrigiert. Namen sind Schall und Rauch, und ich finde auch, ich brauche meinen Klarnamen nicht wirklich in zigtausend Datenbanken von wer weiß was für WebCrawlern da noch kommen mögen. Die Schaffner im Nahverkehr haben zwar alle ein Namensschild, aber echte Namen sind das auch nicht. Frag mal den Freund und Helfer / die Freundin und Helferin in Uniform auf der nächsten Demo (gegen bspw. Renteneintrittsalteranhebung) nach dem Namen, da kriegst bestenfalls eine Nummer. Schau ich habe absichtlich keinen schrecklichen Namen gewählt sondern was normales. Ich ändere meinen Anzeigenamen auch nicht ständig. Und irgendwie bin ich nicht sicher, ob Deine Aussage auch impliziert, daß der Zweck des Forums weniger im Austausch von Wissen als mehr im sammeln von Namen besteht. Glaube nicht, das wäre ja doof. Das soll auch Dir gegenüber keinesfalls respektlos sein, daß ich nicht JEDEM ZUKÜNFTIGEN zufälligen menschlichen oder maschinellen Besucher des Forums uneingeschränkt traue, verantwortungsvoll mit meinen personenbezogenen Daten umzugehen.

Jedenfalls, die Augenschraube ist mir zu iffy, ich mache es wohl erst mal mit Stockschrauben in breiteren Holzschwellen. Löcher für Erdanker. Ein paar Zapfen mehr falls mal umgespurt werden soll, hier für 260, 240 und 184mm. Gewindestange mit angedeuteter Seilrolle statt Rohrüberschub, bissel weiter Weg von der Schwelle.

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Zitat

Du hast doch die Oberweisbacher Bergbahn, die steilste Standseilbahn, mit der regelspurige Güterwagen befördert werden können, quasi vor der Haustüre. Studiere sie und baue sie einfach nur maßstäblich nach, dann wird es funktionieren.

Ja vielen Dank für den Tipp, diese Bahn recherchiere ich gleich mal. Mein zugegeben rudimentäres Standseilbahnenwissen stützt sich bisher hauptsächlich auf die Wikipedia und einige Youtubevideos von diversen StSB-Fahrten, daß es keine üblichen Spurkranzräder sind, wußte ich auch schon, die nehme ich trotzdem erstmal für meine Anfängerversuche, solange es nur um eine unverzweigte grade Strecke geht, grad stecke ich ja noch in der Phase vor dem eigentlichen bau der Strecke und stelle fest, es geht alles gar nicht so schnell von alleine über Nacht, wie man sich das vorstellt, wenn man sowas fertig abgebildet bei Anderen sieht. Was mir natürlich auch vorher schon klar war, daß das ein mindestens mehrjähriges Projekt wird.

Zum Beispiel habe ich mit dem HSS-G Bohrer vom Baumarkt, wo drauf stand für Niro, unter andauernder Bohrölzugabe im Ständerbohrer weniger als zwei Dutzend Löcher in 8mm 1.4301'er Stahl* geschafft, eh der Bohrer unbrauchbar war. Pi mal Daumen brauch ich dann tausend weitere Bohrer oder halt Nachhilfe im raussuchen des richtigen Bohrers für den jeweiligen Zweck.

* : ja ich bohrte heut Flachstahl statt Rohre, soll für ein fliegendes horizontales Zubringergleis zu der vorher beschriebenen Vertikalstrecke werden.

Zitat von Willy

Servus P.

Auch unter "Bremsberg" findet man einiges

Merci, sehr spannend, kannte ich auch noch nicht. Die Wikipedia Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.) hat gleich als erstes die Darstellung Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen., wo man erkennt, daß da bei grader Strecke der ganze Schnickschnack mit den Umlenkrollen und der Ausweiche wegfällt. Allerdings komplett zweigleisig, und das paßt mir nicht, soviel Platz vom Garten darf es nicht verbrauchen, und die Stahlpreise sind auch nicht mehr was sie früher mal waren (nicht daß ich da früher Ahnung von gehabt hätte)

Ich hatte auch schon völlig absurd-utopische Gedanken in Richtung automatisierter Zweiwagenbetrieb mit Wasserballast und ein Greifer für Betonklötze zwecks Speicherung der Sonnenstromüberschüsse in Form von potentieller Energie á la Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. aber zu erst muß ich überhaupt erstmal ein Gleis legen und so weiter

Zitat von Joschi

Es ist der hintere Radsatz, also nicht irre machen lassen.

okay, das ist gut, daß das dazu gesagt wird, weil ich dachte tatsächlich noch naïv, daß die speziellen Räder überall sind, aber scheinbar reicht da in Fahrtrichtung vorne? Kann man also auch Wagen mit normalen Rädern anhängen, solange die erste Achse in der Ausweiche richtig abgebogen ist?

aah jetzt hab ich mich doch irre machen lassen