Uiiiiii C-Drehgestelle

Hallo zusammen
neues Jahr,neuer Wagen.
Die Jülicher Ovalbahn, bis dato nur mit zwei Wagen ausgestattet benötigt weiteres Rollmaterial.
Als Test für den Bau einer vierachsigen E-Lok will ich einen vierachsigen Güterwagen erstellen.
Von dem ausgesuchten Wagentype wurden 2 Prototypen und 25 Serienwagen gefertigt.
Der Wagentyp läuft auf UIC Drehgestellen mit 2000 mm Achsstand ,der Raddurchmesser beträgt 1000 mm.
Wagentype gibt es später.
Gewählter Maßstab 1/ 11,5
Zuerst werde ich die Drehgestelle anfertigen.
Da ich weder Drehe noch Fräse mein eigen nenne muß ich mir schon einen Kopf machen damit ich die Teile mit meinen Möglichkeiten
( feilen,flexen,sägen,bohren,löten und E- schweißen ) fertigen kann.
Die Seitenwangen entstehen aus Flachstahlstücken 50/10/XXX mm welche die erforderlichen Öffnungen durch bohren und aussägen ( Stichsäge ) erhalten.
Anbei die Bilder vom Fertigungsstart.
In der Garage ist es S.. kalt.
Grüße

Bärni

Hallo zusammen
die gezeigten Einzelteile werden durch Flachstahl 20/10/XXX mittels E-schweißen miteinander verbunden.
857 Einzelteile der Seitenwange
862 Seitenwange zum schweißen fixiert
869 dto fertig verschweißt
895 Seitenwangen zum schweißen fixiert
897 Seitenwangen verschweißt

Grüße
Bärni

Die nächsten Bilder
Die Lageaufnahme besteht aus einem Flachstahl 40/40/10 ( Kulissenstein ) der ausgebohrt wird,damit eine 28e Cu- Endkappe hineinpasst
Die innere Führung bildet ein Winkeleisen 30/30/40/5 welches auch eine der Cu-Kappe entsprechende Bohrung erhält.Der nicht gebohrte Schenkel wird
auf 13 mm eingekürzt.
Die äußere Führung ist ein Flachstahl 30/50/5 der auch die Achslagerimitation ( 22er Cu Kappe,2,5 mm2 Cu Stücke und Messingringe ) aufnimmt.
786 Einzelteile Lagersitze & Seitenwangen
788 Ausbohren der Lageraufnahmen (Lageraufnahme ist eine 28er Cu Endkappe )
825 Einzelteile
827 verlöten der 28er Kappe mit dem Winkeleisen
829 verlöten des Gleitsteines

Hallo zusammen
hier die nächsten Fotos
830 Einzelteile der Lagerimitation
831 Teile zum löten fixiert
833 verlöten der Teile
834 verlöten der Lagerimitation mit dem Rest der Lagerung
850 Lagerung fertig
wie man sieht habe auch ichdie Lizenz zum löten.

Grüße
Bärni

Hallo zusammen
Schlusch Tusch
851 dto andere Ansicht
890 Lagerung in Seitenwange eingeschoben
892 dto
894 Seitenwangen ,Lagerung auf Achsen
Chris mir ist bewusst das ich viel langsamer schaffe als Du,deshalb sind die Räder an meinem Projekt verrostet und an Deinem verglüht.

Grüße
Bärni

Hallo zusammen
es geht weiter
895 zusammenfügen der Seitenwangen
897 dto. nach dem schweißen
901 Lagersicherung
902 dto
975 Bremszylinder wirkt mit Felgenbremsgummi von innen auf eine Achse

Grüße
Bärni

Hallo zusammen
abweichend von meiner bisherigen Dämpferbauweise ( Gummielemente mit Gewindebolzen ) wollte ich einmal etwas anderes probieren.
In einem Forumbericht wurden Gummistücke aus einem Fäustelgummi ( kostengünstig ) eingesetzt.
Bei Bekannten ist mir ein Stück Förderbandgummi in die Hände gefallen,ca 12 mm dick,Gummilage,dazwischen eine Gewebelage und darüber wieder Gummi.
Das will ich bei diesen Drehgestellen einsetzen.
Deshalb hat die Lagerung innen den Winkel mit ca 40X13 mm Auflagefläche.
Ob das wirklich funktioniert???
Das Büblein steht am Weiher und spricht so zu sich leis:Wer weiß,wer weiß ????

912 besagter Förderbandgummi
920 nicht funktionelle Federpakete aus Stahlumreifungsband
923 gewickelter 2,5 mm2 Kupferdraht für die Hängeösen an den Federpaketen
926 Wickel aufgetrennt und Draht verlötet
927 Federpaket probehalber montiert

Hallo zusammen
anbei noch ein paar Fotos von der Druckluftbremse

979 Drucklufttank ( Formrohr,nahtlos 40/40/4 mm,Endplatten St 40/40/10)
977 Drucklufttank,Steuerventil und Bremszylinder montiert
982 zum Leckage & Funktionstest verschlaucht
1006 Rahmen lackiert
1011 nochmal eine Ansicht des Bremszylinders ( D20 Hub 50 )

Grüße
Bärni

Hallo zusammen
anbei noch ein paar Fotos des druckluftgebremsten Drehgestelles.
Ich habe dieses Drehgestell noch fertig gebaut obwohl auch etwas anderes auf dem Plan steht.
Werde jetzt erst einmal eine Pause einlegen um meine kleine Lok Samsi auf Funkfernsteuerung umzurüsten.
Habe die Fernsteuerung aus Karlsruhe mitgebracht und es juckt schon die ganze Zeit in den Fingern damit anzufangen.

1015 Drehgestell eingeachst und Bremskomponenten montiert
1018 nochmal Ansicht der Dämpfung mittels Förderbandgurt
1021 Federimitation montiert
1020 dto komplette Seitenansicht
1022 andere Blickrichtung auf das Drehgestell.

Das zweite Drehgestell ist schon fertig geschweißt,wird auf einer Achse eine Seilzugbremse und auf der
anderen Achse eine Spindelbremse erhalten.Aber das dauert noch.
Danach wird der Wagen gebaut.

Grüße
Bärni

Hallo zusammen
da der Lokumbau erledigt ist geht es mit dem zweiten Drehgestell weiter.
Dieses soll mit eine Spindelbremse einseitig auf eine Achse und mit einer Seilzugbremse gleichfalls einseitig auf die andere Achse gebremst werden.
Da ich viele Teile weichlöte kommt immer wieder die Frage auf,hält der Mist denn auch ?
Grundsätzlich hat weichgelötetes schon eine enorme Festigekeit.
Wobei Spaltmass und Lot schon eine gewisse Rolle spielen.
Man darf nicht vergessen,das vor der klebe,crimp,quetsch und kerb Technik fast alleKabelschuhe im Energiebereich gelötet wurden.
Grundsätzliches zum weichlöten :
Die zu verlötenden Oberflächen müssen saubersein.
Die Teile müssen richtig warm sein damit das Lot schön fliesst.
Man sollte ein gutes Flussmittel einsetzen.( Ich nehme das Lötwasser der Firma Sommerfeld diese fertigt HO - Oberleitungen )
Und Ruhe bewaren
Im Schraubstock spanne ich die zu verlötenden Teile zwische Brettchen o.ä. damit die Wärme nicht abgeführt wird.
Wie in diesem Bericht zu sehen habe ich mir eine Gaskochstelle zugelegt auf welche ich eine Aluplatte lege
auf der Platte positioniere ich die zu lötenden Teile und kann dann entspannt löten,Kocher ausmachen,abkühlen lassen.
Knifflige Sachen fixiere ich z.B.mit VA Schrauben da sich weder Alu noch VA mit dem "stinknormalen " Weichlot verlöten lassen.
Soviel dazu.
Der Seilzug wird im Drehgestell durch ein Kupferrohr (altes Thermoelement unserer Gasheizung ) geführt.
Dieses ist um ca 90° gebogen und in einer 6 mm Innensechskantschraube verlötet.
Vor dem biegen habe ich einen isolierten flexiblen 0,75 mm2 Kupferdraht hineingeschoben damit keine Knick entsteht.
Betätigt wird der Seilzug mit einem Standarthebel von einer Kettenschaltung.

1041 Teile für die Seilbremse
1043 Teile im Drehgestell montiert
1044 Seil zur Demo eingefädelt
1045 dto.
1046 Waggonrahmen probeweise aufgelegt.

Jetzt habe ich aber noch ein paar Fragen an Euch.
Ich habe im Netz eigentlich nichts aussagekräftiges gefunden wie man die Spindelbewegung umlenkt .
Habe im Forum mal irgendwo ein Bild gesehen mit zwei Laschen auf einem Rohr o.ä. welche die Kraft umlenken.
Da eine Skizze,Foto,Zeichnung zu haben wäre schon sehr hilfreich.
Die nächste Frage :
Wie bringe ich die Spindelkraft in das Drehgestell ohne das bei Schwenkbewegungen gebremst wird ??
Auch da wäre Hilfe sehr angenehm.

Grüße
Bärni

Hallo zusammen
Die B(r)auereigeht halt immer vor auch wenn Mannsich vornimmt
an der Doku dran zu bleiben.
Auch das zweite Drehgestell wurde zwischenzeitlich fertiggestellt inklusive
"Aufhübschung "Federpakete,Schaken etc. mit funktionaler Seilzug - und Spindelbremse.
Bilder zur Spindelbremse was guckst Du unter der "Mer(c)redes".
Ein Teil der Bremsmimik wurde aus Metallbaukastenteilen hergestellt.
Wegen des kalten Wetters habe ich das alles bis dato noch nicht lackieren können .
Damit möchte ich diesen Baubericht erst einmal beenden.
1110 Draufsicht Drehgestell 2
1111 Seitenansicht dto
1112 Ansicht von unten auf die Bremsen etc.
1114 Ansicht dto andere Perspektive

Grüße
Bärni