Bau einer Dampflokomotive in 5 Zoll

Hallo Luke,

schöne Arbeit von Dir. Genauso habe ich es auch gemacht. Ist aber schon ein paar Jahre her und seitdem hat sich vieles weiterentwickelt. Heute würde ich mir die Arbeit des Ausfräsen der Achsausschnitte sparen und das ganze mit Laser oder Wasserstrahl machen lassen. Es geht viel schneller, ist präziser und heute auch für fast jeden erschwinglich. Wenn Dein Modellbauetat das nicht hergibt, dann machst Du es auf Deine Weise. Gut, daß Du den Baustart auf die Minute genau notiert hast.

Dann kannst Du später nach Deinem Zieldurchlauf/Abbruch/Neuausrichtung genau berechnen, wieviel Zeit Du in Dein Projekt gesteckt hast. Selbst wenn Du Dich später zu einem anderen Projekt umorientierst ist das kein Fehler. Man lernt immer etwas daraus und wie sagte schon der große "Bobbele", am meisten habe ich aus meinen Fehlern gelernt.

Gruß Wolfgang

Hallo Luke,

bei den Rahmenteilen würde ich es so machen wie es Wolfgang beschrieben hat. Für eine Dampflok hab ich mal Preise fürs Rohmaterial bzw. Lasern und Wasserstrahlschneiden verglichen. Das Flachmaterial ( 1100x150x5mm würde ca. 40 Euro kosten, das Wasserstrahlschneiden einschließlich aller Bohrungen ca. 95 Euro ( mit Material). Lasern ging wegen zu geringen Abstands untereinander und zum Rand hin nicht.

Gibt es ein Vorbildfoto?

Gruß

Wolfgang

Hallo Luke,

Ich habe meine ersten Rahmenwangen genau so gefräst, leider war ich nach dem herausfräsen enttäuscht da das Ganze sich stark verbogen hatte. Bei meinen Krokodil habe ich dann alles auf Maß respektiv auf 1mm Fräszugabe lasern lassen, dann mechanisch bearbeitet. Jetzt war keine Verbiegung festzustellen.

Gruß, Marc

Guten Morgen DampfLuke

Mich würde es interessieren nach welchen Vorlagen Du sie

bau’st. Hast Du eventuell auch ein Bild von Original,

oder existiert sie vielleicht noch?

Entstehen wird sie in 5“ aber in welchen Maßstab?

Für Informationen bin ich dankbar!

Gruß Michael

Hallo Luke,

ich habe mir gestattet, aus Deinem Foto einen Ausschnitt rauszukopieren, da der Anblick des linken Lagerblocks mich stutzig gemacht hat:

Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.

Aus dieser Perspektive ist natürlich schwierig zu beurteilen, ob die Messingblöcke nur draufgelegt sind oder schon in der Achsgabel sitzen. Trotzdem sicherheitshalber eine Anmerkung:

Weißt Du, dass hier innerhalb von Toleranzen von wenigen Hundertsteln gearbeitet werden muss? Sowohl an den Achslagern als auch an Rädern und Stangen, und das nicht nur innerhalb eines Radsatzes (Flugkreis und gegenseitige Winkelstellung der Treibzapfen), sondern auch von Radsatz zu Radsatz (Stichmaße der Achs- und Stangenlager)! Sonst läufst Du Gefahr, dass die Radsätze mit aufgesetzen Stangen sich nicht drehen lassen oder, falls zu viel Spiel, die Stangenlager bald ausgeschlagen sind.

Und mit Hinblick auf Vorgenanntes: Am Lagerblock aus Messing reibt sich nicht nur die Achse (OK, bei Dir nicht), sondern auch die Achsgabel beim Ein- und Ausfedern. Und jeglicher Verschleiß hier vergrößert das Spiel zwischen Achse und Lokrahmen - mit negativen Auswirkungen auf die Standzeit der Stangenlager. Allerdings kann ich mangels Erfahrung nicht beurteilen, wie groß in dieser Hinsicht der Unterschied zwischen Messing und der sonst üblichen Bronze ist, dazu mögen sich bitte andere äußern.

Schöne Grüße

Kristian

Hallo,

man sollte es mit den Toleranzen nicht zu extrem treiben. Man kann sich die Situation ganz einfach in einer CAD-Zeichnung vor Augen führen. Solange sich alle Achsen auch gleicher Höhe befinden ist alles im grünen Bereich. Sobald aber eine oder mehrere Achsen durchfedern klemmt es. Was heißt das? Man braucht etwas Spiel, um einen gleichmäßigen Ablauf zu gewährleisten.

Gruß

Jorge

Hallo Dampfluke

Ich kann nichts zum Thema beitragen habe aber eine Frage. Wie werden deine Räder im Bild auf den Achse befestigt. Wenn das so etwas wie ein Klemmring ist so nähme es mich wunder wie dieser aufgeführt ist. Ich will meine Räder aufkeilen was so seine Tücken hat.

Gruss Kaktus

Hallo Kaktus,

hierbei handelt es sich um sogenannte Konus-Spannsätze. Durch Festziehen der Imbusschrauben presst sich der Ring einerseits auf die Welle, gleichzeitig aber auch an die Wandung der Nabe. Somit erhälst Du eine kraftschlüssige Verbindung. Voraussetzung ist genug Platz um das unterbringen zu können und Sorgfalt bei der Fertigung der Oberflächen sowohl Welle als auch Nabe. Gerade bei Modellen mit Stangenantrieb ist das eine sehr bequeme Art die Räder (und somit auch die Kurbelzapfen) klemmfrei auszuwinkeln, was bei der Methode mit Keilen wesentlich kniffeliger ist.

Gruß,

Marco

Hallo Marco!

Die verwemdeten Konus - Spannsätze sind interessant. Was für Welche verwendest Du und wo kann man Die bekommen?

Gruß Gerd

Hallo,

Spannsätze gibt es bei Mädler in verschiedenen Ausführungen

MfG

Wolfgang

Hallo,

die Spannsätze von Mädler verwende ich in meiner V23. Ich möchte sie nicht mehr missen!

Gruß

Jorge

Grüß Dich

Ist es ein Futter mit einzel verstellbaren Backen, oder gar eine

Planscheibe? Wie ich erkennen kann, sieht das Achslager nicht

Quadratisch aus. Oder hast Du es mit einem klassischen Vierbackenfutter

und Beilagstücker gefertigt.

Auf alle Fälle ist es toll wenn man sich auf eine Bestellung freut und sie

gleich sinnvoll einsetzen kann.

Also viel Spaß und gutes Gelingen damit.

Gruß Michael