Hallo Jonas,
frag doch mal bei Dieter Knupfer an.
Wenn er Kupplungen anbietet, hat er auch vielleicht Hähne.
Viel Erfolg und Beste Grüße aus dem Allgäu
Manfred
Schwedische SJ T44, Spur 7
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- Baubericht
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Schweden_Soderstrom -
25. Januar 2022 um 00:40
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Hallo Jonas,
in Stahl-Feinguss gab es die bei WDEF, jetzt MaLu-Bahn: 7-04-020 Bremsluftkuplungsarmatur, zweiteilig GS.
Oder ein schönes Urmodell anfertigen und z.B. aus Messing gießen lassen, sooo teuer ist das auch nicht.
Ich selbst arbeite noch an der funktionellen Umsetzung. Ist aber noch zu früh für einen Bericht, ich kann frühestens nach FH daran weiter arbeiten.
Viele Grüße, Winfried
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Vielen dank für eure Tipps! 👍
Ich habe diese von einer Firma in slowenien gefunden.
European brake line - Backyard Railroad 7 1/4" - RSSLOEuropean brake pipe use for model railway in 1/8 scale suitable for 7 1/4" railroad. Made it from Brass with M5 thread on the end. The lenght is about 140mm -…www.rsslo.comHat jemand von der firma Rsslo schon erfahrung?
// Jonas
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Hallo Jonas,
da hast Du ja noch einen längeren Weg vor Dir, ehe Deine Lok so aussieht, wie auf Deinem Avatarbildchen. Aber das Macht nichts, Hauptsache, Du behältst Dein Ziel vor Augen. Bau bitte weiter und versorge uns mit schönen Baubildern, damit wir an der Entstehung Deines Modells teilhaben können. Viel Spaß
Gruß Wolfgang
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Hallo Jonas,
wie hast du die Kraftübertragung von den Motoren auf die Achsen gemacht? Tatzlagerantrieb?
Und kannst du da bitte ein detailierteres Bild hochladen, würde mich freuen.
Danke und schöne Grüße
J
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Wahrscheinlich werde ich das Kettenrad auf der Achse mit ein kleineres ersetzen.
Hallo Jonas,
das solltest du wohl, sonst wird das eine echte Schneckenpost:
Z Ritzel 11
Z Kettenrad 30
Drehzahl Ritzel 309
1/min Drehzahl Achse 113
1/min Drehzahl Achse 1,89
1/s D Rad 145
mm v Modell 0,86
m/s v Modell 3,10
km/h v Original umgerechnet 24,8
km/h Die Zahlen sind natürlich etwas anders, falls ich nicht richtig gemessen bzw. gezählt habe, aber im Großen und Ganzen ist das Ergebnis das gleiche. Und Vorsicht: Ich bin von 3000 1/min des Motors im Leerlauf ausgegangen, die natürlich unter Last sinken.
Auf jeden Fall wird die Lok eher von der langsameren Sorte, denn ein so kleines Kettenrad, wie du bräuchtest, um z.B. auf 3 m/s zu kommen (umgerechnet 86 km/h in 1:1), passt gar nicht auf die Achse. Unterm Strich bedeutet das, dass du z.B. in Brünn die Publikumszüge behindern würdest. Als einzige Lösung bleibt dann, ein größeres Ritzel zu nehmen (berechnet ausgehend vom kleinstmöglichen Kettenrad auf der Achse).
Schöne Grüße
Kristian
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Hallo Jonas,
Auf jeden Fall wird die Lok eher von der langsameren Sorte, denn ein so kleines Kettenrad, wie du bräuchtest, um z.B. auf 3 m/s zu kommen (umgerechnet 86 km/h in 1:1), passt gar nicht auf die Achse.
Guten Abend ihr beiden
Was spricht dagegen, wenn das Kettenrad auf der Achse nicht so klein wie gewünscht geht, dann würde ich vielleicht das Ritzel auf dem Motor vergrößern. Klar ist es ein wenig aufwändiger wegen der Mitnehmerfläche aber auch das läse sich durch Auftragsschweißen und einpassen bewerkstelligen. Halt ein bisschen Feilarbeit.
Mit freundlichen Grüßen Michael -
Hallo,
der 350-Motor ist meines Wissen an der Getriebewelle kompatibel zur 250W-Version und da hat die Getriebewelle 11mm Durchmesser und einen 4mm Keil. Auftragsschweißen also unnötig, habe schon an mehreren dieser Motoren das Motorkettenrad vergrößert, allerdings auch schon mal verkleinert, weil die Loks entweder "Schnecken" oder eine "Rakete" war.
Volker