Eine Feldbahn-Modell-Anlage soll es werden.

Hallo Zusammen,

Michael: die Maße sind im ersten Bild am Anfang des Beitrages angegeben. Das Zweite Bild ist ein Auszug aus dem Original-Gleisplan, die Länge des dargestellten Bereiches beträgt schätzungsweise 2-3 km.

@Rudi: es fällt mir ein Bischen schwer zuzugeben, dass ich im Alter von 65 Jahren noch eine Spielbahn bauen will, aber genagenommen ist es so.

Es soll eine XXXL Modellbahn werden, ohne Anbindung an den Rest des Gartens. Im Vordergrund steht der Fahrzeugbau, aber auch der Oberbau = Gleise und Weichen. Am Schluß will ich aber auch die Landschaft und Details gestalten. Mein Vorbild in dieser Beziehung ist der Schweizer Marcel Ackle, dessen "Wunderwerke" man hier sehen kann:

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Dieses Niveau werde ich zwar nie erreichen, aber etwas in der Art soll es schon werden.

Der Bagger soll möglichst klein sein, Dolberg D200 und Fuchs 301 wären schon nicht verkehrt. Denkbar wäre aber auch ein kleiner Dampfbagger, der auf Stromantrieb umgebaut wurde. Vorbilder dazu suche ich noch.

Aber ein Bein vor das andere. Jetzt aber muß ich erst mal den Maßstab festlegen und den Gleisplan "durchspielen".

Bis dahin. Gruß Peter

Hallo Zusammen

Die weitere Planung hat sich schwieriger gestaltet, als gedacht. Die Original-Strecke von 3 km müsste eigentlich im Maßstab 1/87 = H0 abgebildet werden, um auf die im Garten vorhandenen 30 m zu passen. Die Komprimierung war daher nicht so einfach, um auf einen großen Maßstab zu kommen.

Zuerst habe den Vorbild-Gleisplan gespiegelt, um die einzelnen Bereiche zwischen den vorhandenen Bäumen unterzubringen.

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Dann versuchte ich einen möglichst einfachen Gleisplan mit großen Radien und Gleisabständen zu erreichen. Dies ergab Radien von 4 m und Gleisabstände größer 0,9 m. Dadurch würde mein Wunschmaßstab von 1:2,5 möglich, der einen Mindestradius des Vorbildes von 10 m und einen Gleisabstand von 2,2 m entspricht.

Um die Größenverhältnisse der Gebäude und Fahrzeuge zu überprüfen, habe ich die Maße verschiedener H0 Modelle auf den Maßstab 1:2,5 umgerechnet (Faktor 35) und im Plan eingezeichnet. Funktioniert hat das aber nur mit kleinen Feldbahngebäuden von z.B. Auhagen und kleinen H0f Feldbahnloks und Wagen. Als Schmalspurspurweite waren nur noch 750 mm Möglich, zwei kleine zweiachsige H0e-Wagen sind an der Verladestelle abgebildet.

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Für die Vorbilder der Feldbahn ergeben sich aus diesem Konzept einige Einschränkungen:

1. Der Radstand ist auf 900 mm begrenzt bedingt durch den 10 m Radius.

2. Die lichte Weite darf 1700 mm nicht überschreiten, da ein Sicherheitsabstand vom 500 mm einen Gleisbstand von 2200 mm => 0,9 m ergibt.

3. Bei Verwendung von zwei der von mir angedachten 500 W Motoren können nur Loks bis zu einer Leistung von

22 PS nachgebildet werden.

Punkt 2. führt unweigerlich zu einer Vorbildspurweite von 500 mm, was 200 mm im Modell ergibt. Bei den Loks werde ich versuchen, eine temporäre Umspurung auf 240 und 260 mm zu ermöglichen, um auf Anlagen der Verfechter dieser Spurweiten meine Loks eventuell fahren zu lassen. Umgekehrt wird es aber schwierig. Die Schmalspurspurweite beträgt bei 1:2,5 300 mm, was auch noch handelbar ist.

Um endgültig die Proportionen zu prüfen, werde ich eine von der Zeitschrift MIBA seinerzeit sogenannte

Kleinst-Kontroll-Anlage (KKA) bauen. Dazu werde ich Bausätze von Gebäuden und Anlagen sowie Attrappen von Feldbahnfahrzeugen in Baugröße H0 benutzen. Der Maßstab der KKA beträgt 1:87 / 1:2,5 => 35, was eine Größe der Gesamtanlage von 100 x 50 cm ergibt.

Als nächstes werde ich nach Feldbahnfahrzeugen Ausschau halten, die die Bedingungen von Punkt 1. und 3. erfüllen.

Demnächst mehr dazu.

Grüße. Peter

Hallo Daniel,

danke für Deine Antwort.

Zitat:

„Ich würde dir zur Standart Spur 7 1/4 Zoll (184mm) raten. Masstab 1:3“

So ähnlich hatte ich es ursprünglich vor. Eins war mir allerdings unklar, deswegen stellte ich folgende Frage:

Zitat:

“für die 71/4 = 184 mm Spur gilt bei NEM / MOROP die Spurkranzbreite T von 3-4 mm und entsprechend die Weichen-Rille F von 6-8 mm.

All das ist für die Regelspur von 1435 mm in Maßstab von 1/8 ausgelegt.Auf der Spurweite 184 mm kann aber auch eine Feldbahnlok der Originalspurweite 500 mm im Maßstab 1/2,7 eingesetzt werden.Der maßstäblicher Spurkranz ist dann 27 mm / 2,7 = 10 mm. Wie kann diese Feldbahn-Lok auf den nach NEM gebauten weichen verkehren?“

Die Antwort kam von Jonas:

„die Norm gilt! Wenn du dich an diese Norm hältst, kannst du auf allen Strecken mit 7,25 Zoll Spur fahren. Das bedeutet, dass du das Rad nicht „modellgerecht“ runter skalierst, sondern es der Norm anpasst.

Das Ergebnis habe ich visualisiert:

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Optisch finde ich es schon bedenklich. Darüber hinaus ist es aus meiner Sicht fahrdynamisch fraglich, ob das NEM Rad-Schienesystem den Anforderungen einer Lok im Maßstab 1:2,5 standhält. Das Gewicht im Vergleich zum Maßstab 1:8 beträgt das 30-fache.

Die frühen NEM-Normen endeten bei Spur 45 mm genaannt G wie Gummi. Darauf fuhren Rgelspur (1:32) neben Schmalspur (1:22,5 und 1:16) und zuletzt Feldbahnen 1:13,3.

Es funktionierte, weil bei den kleinen Spurweiten die Radprofile hoffnungslos überdimensioniert waren und für die Schmalspur immer noch ausreichten.

Anders bei den großen Spuren. Hier wurde Maßstäblich auf Basis der Regelspur gearbeitet mit der Folge, dass die Schmalspurmodelle ein hoffnungslos unterdimensioniertes Radprofil haben müssten, um auf gleicher Spurweite zu verkehren.

Aus meiner Sicht hätte MOROP die großen Spuren maßstab-orientiert normen sollen und nicht spur-orientiert.

Und hier kommt die geniale WUUBS-Norm zum tragen: hier wurde der Maßstab auf 1:2,5 festgelegt, das maßstäbliche Radprofil gilt für alle Industrie- und Feldbahnspuren:

460 mm > 184 mm / Grubenbahnen

500 mm > 200 mm / kleine Feldbahnen

600 mm > 240 mm / Standardfeldbahnen

700 mm > 280 mm / niederländische Feldbahnen

750 mm > 300 mm / Industriefeldbahnen z.B. IRR von Jonas

900 mm > 360 mm / moderne Industrie-Feldbahnen

Alle fahren auf gleichem Rad-Schiene System und sind durch Umspuren (auch so beim Vorbild ) untereinander austauschbar.

Das ist für mich der Grund, warum ich 1:2,5 bauen will, die Spurweite imuss ich noch auf Anregung vom Michael nochmals überdenken. Dann melde ich mich erneut.

Gruß

Peter

Hallo Zusammen, Hallo Michael,

wollte mich wieder melden, obwohl es mit der Feldbahnanlage nicht so reibungslos geht, wie ich mir das erhofft habe.

Als ich den großen Maßstab = Gartenbahn 7-12 Zoll gewählt habe, wollte ich mich von der Abhängigkeit von Modellherstellern lösen und größtenteils Industriestandardteile verwenden. Die Rechnung ging bisher auf, aber beim Schienenmaterial müsste ich auf eine begrenzte Anzahl von Anbietern zurückgreifen. Die mir bekannten existieren nicht mehr oder vertreiben momentan keine Gleisbauteile. Vom Hersteller aus der Schweiz könnte ich nur ganze Gebinde beziehen, die der 3 bis 4-fachen Menge meines Bedarfs umfassen. Auch wenn ich für die überschüssige Menge später einen Abnehmer finden sollte, habe ich für die Lagerung und Transport von 6 Meter langen Profilen keine Möglichkeit. Vor diesem Hintergrund habe ich die Planung der Anlage zurückgestellt. Den Umfang der Anlage wollte ich jetzt von der Menge der beschaffbaren oder herstellbaren Schienen abhängig machen, auch wenn es nur ein Diorama werden sollte. Zu der Herstellung von Schienenprofilen habe ich schon eine Idee, wollte sie aber zuerst ausprobieren.

Da meine Werkstatt sich im Keller befindet, war es geplant, die später zu bauenden Fahrzeuge aus einzelnen Baugruppen mit einem maximalen Gewicht von 20-25 kg auf der Anlage zusammenzubauen. Einen Einsatz der Fahrzeuge auf anderen Anlagen habe ich bisher nicht durchdacht.

Als mich Michael zum Besuch seiner Anlage eingeladen hat (vielen Dank dafür) habe ich beschlossen, zuerst eine Lok zu bauen und erst dann die Gartenanlage in Angriff zu nehmen. Hier wurde ich von Joschi und Christian durch den Bericht über deren Pony inspiriert. Frustrierend für mich war aber, wie professionell und vor allem, wie schnell sie fertig wurden. Davon kann ich nur träumen. Alle Achtung an dieser Stelle.

Mit der Entscheidung, eine Lok zuerst zu bauen und diese auf fremden Anlagen einzusetzen führt aber zu logistischen Problemen. Eine Feldbahnlok im Maßsteb 1:2,5 wiegt schätzungsweise zwischen 150 und 400 kg. Das Modell auf einem Gestell zusammenzubauen und in einen PKW oder einen Anhänger zu verladen = verschieben ist noch lösbar. Aber wie kommen Eure Loks vom Transportvehikel auf die Anlage? Mit Muskelkraft mehrerer Personen ist es aus meiner Sicht schon durch den begrenzten Platz nicht machbar. Werden Kräne oder Verladerampen benutzt oder übersehe ich da irgendeinen Trick.

Die nächste von mir noch nicht gelöste Frage ist, wie werden Eure Loks umgespurt. Aus meiner Sicht müsste man sie auf den „Rücken“ oder zumindest auf die Seite legen, um Räder und Bremsen umzusetzen, oder legt Ihr Euch unter die Lok, wie ein Automechaniker?

Vielleicht könnt Ihr mir Eure Tricks verraten. Würde mich sehr darüber freuen.

Gruß Peter.

PS. @ Admin: Sollte der Bericht über den Bau der Lok in der anderen Feldbahnsparte erfolgen oder hier als Fortsetzung platziert werden?