Fragen zum Waggonbau

Hallo David

Kennst du den Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.?

Er hat da recht einfache Wagen gebaut. Pläne gibt es glaube ich auch.

Hallo David und Danke Roland!

Sehr einfache Wagen gibt es auch bei den Bockerlbahnern, inklusive detaillierter Bauanleitung. Für den Anfang sehr empfehlenswert:

Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.

Schau mal rein und falls Du doch was in der von mir angeregten Richtung machen möchtest (Etwas aufwendiger..), meine Pläne sind frei zugänglich auf Onshape. Kostenlos registrieren und nach Lust und Laune kopieren:

Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.

Suche nach "Wagen aus Blechteilen" oder "5 Zoll Wagen". Meine Konstruktionen durchlaufen einen 4 Meter Radius Problemlos und erfüllen in etwa die von Dir beschriebenen Baumasse.

Bei Fragen einfach melden...

Gruss und gutes gelingen!

Dani

Salutti David

Willkommen im Garten
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass ein 4-Achser leichter durch die Kurven läuft.

Hier mein Drehgestell. Ganz simpel, sogar leicht gefedert. Ich konnte dies an unserem Quartierfest austesten. Läuft tiptop durch einen Kurvenradius von knapp 4 Meter.
Die Achsen sind von Burner, herrliche Qualität Dani! Danke!

Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.

Für die Optik könnten gewisse zusätzliche Ausfräsungen gemacht werden. Da ich vier dieser Drehgestelle für mich als Prototyp gebaut habe, unterliess ich dies aber.
Auf dem Bild fehlt die Anschraubplatte, wo der Drehzpafen festgeschraubt wird, wie auch die Gleitsteine drauf laufen.

Hier ein Bild von den Drehgestellen im Einsatz:

Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.

Die Drehgestelle sind unter dem grünen und dem roten Wagen eingebaut.

Der grüne mit dem kurzen Drehzapfenabstand kommt mir vor wie der Shimmns der grossen Eisenbahn.

Bei Fragen nur zu..

Gruss vom Steff

Hallo David

Als Material habe ich 3 mm Rostfreies Blech verwendet...

Gruss Dani

Hallo David

Eine Fehlkonstruktion ist das nicht, aber dafür dass Du es einfach haben wolltest scheint es mir doch recht aufwendig. Stabil genug ist es jedenfalls bestimmt. Wenn Du schon laserschneidest würde ich doch aber gleich die Achsblenden etwas aufpeppen, also noch zwei Dreiecke und ein angedeutetes Achslager rausschneiden für den optischen Eindruck. Dann kannst Du noch einen Eisen-Poppel draufschweissen der aussieht wie das Achslager selbst. Teilweise ist mir beim angucken der Zeichnung nicht ganz klar, wie Du die Teile zusammen hältst... schweissen,... schrauben..? Hinter der Kupplung sind die Teile irgendwie nicht verbunden mit dem Rest...?

Du musst uns unbedingt auf dem laufenden halten!

Gruss, Dani

Guten Abend miteinander

Ich sehe Fixiertstecklöcher ohne Schraubverbindung, das heißt für mich es wird

geschweißt. Was ich dann nicht verstehe warum im vertippten Innenleben es dann

Schraubverbindungen eingeplant sind, die obendrein wahrscheinlich nicht sichtbar

sind. Eigentlich brauchst du keine Kantteile nur flache Laserteile. Ich denke da

an Steckverbindungen wie beim Schokokusskarton, die anschließend mit kräftigen

Heftern verschweißt werden können. Denn ich denke das auf das Fahrgestell

anschließend eine Deckplatte aufgelegt wird.

Ich finde Dani's Vorschlag sehr gut, es macht auf alle fälle mehr her und ist nicht

viel Aufwand.

Stabil ist er auf alle fälle.

Gruß Michael

Hallo in die Runde,

mir kommen die Winkel über den Achslagern etwas fragwürdig vor - sie werden durch die Belastung (und vor allem bei Stößen) nach oben gebogen und mit ihnen das äußere Längsblech verdreht. Aus diesem Grunde würde ich den benachbarten "Querträger" über den Winkel versetzen, oder dort einen zusätzlichen Verbinder zwischen die beiden Längsbleche vorsehen, jeweils mit Abstützung auf die freie Kante des Winkels.

Gruß

Kristian

Zitat von Echtdampf-Anfänger

Hallo in die Runde,

mir kommen die Winkel über den Achslagern etwas fragwürdig vor - sie werden durch die Belastung (und vor allem bei Stößen) nach oben gebogen und mit ihnen das äußere Längsblech verdreht. Aus diesem Grunde würde ich den benachbarten "Querträger" über den Winkel versetzen, oder dort einen zusätzlichen Verbinder zwischen die beiden Längsbleche vorsehen, jeweils mit Abstützung auf die freie Kante des Winkels.

Gruß

Kristian

Ja das ist mir garnicht aufgefallen, da hast du recht. Auch wenn die Winkel sehr massiv sind,

torsieren die Wangen auf alle Fälle. Stütze doch die Federn am Wagenboden mit Lastverteiler

ab dadurch wird das Problem umgangen.

Gruß Michael

Moin zusammen,

... würde ein einfaches 4-kant Profil (3mm Stark) zur Lastaufnahme nicht auch ausreichen ...?

Gruß Bucki

Hallo David,

schau' Dir mal meine Rahmen an : Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.

Die Längsträger haben 30 x 15 x 3, die Winkel 30 x 30 x3. Die Pufferbohlen und die Achlager sind gelasert (4mm bzw. 3mm stark). Die Teile sind mit M3 verschraubt. Diese Bauart ist bei mir Standard und unter anderem auch beim Bedienwagen für meine EIGER seit fünf Jahren im Einsatz (Länge 910mm). Bei diesem Wagen sind die Achslager aus einem 30mm-Aluvierkant mit (Skater-) Kugellagern 8 x 19mm, heute würde ich die aber aus faserverstärktem Kunststoff drucken. Zwischen Achlager und Rahmen habe ich Gummipuffer eingesetzt.

Viele Grüße

Andreas

Zitat von Livesteamer

Hallo David,

schau' Dir mal meine Rahmen an : Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.

Die Längsträger haben 30 x 15 x 3, die Winkel 30 x 30 x3. Die Pufferbohlen und die Achlager sind gelasert (4mm bzw. 3mm stark). Die Teile sind mit M3 verschraubt. Diese Bauart ist bei mir Standard und unter anderem auch beim Bedienwagen für meine EIGER seit fünf Jahren im Einsatz (Länge 910mm). Bei diesem Wagen sind die Achslager aus einem 30mm-Aluvierkant mit (Skater-) Kugellagern 8 x 19mm, heute würde ich die aber aus faserverstärktem Kunststoff drucken. Zwischen Achlager und Rahmen habe ich Gummipuffer eingesetzt.

Viele Grüße

Andreas

Verstehe es nicht falsch!

Es geht nicht um die Tragfähigkeit des Rahmens, sondern nur um die Krafteinleitung

der Achsaufhängung in den Rahmen bei hoch ausgelasteter Belastung. Ich denke es

Es reicht schon aus das der Winkel über den Gummipuffer ein U ist was sich an der

Bodenplatte abstützt.

Bei deinem Caboose sitzen die Achslager genau über dem Rahmen, daher ist

die Krafteinleitung in der gleichen Flucht.

Durch den Fachwerkrahmen von Dampfheini wird bestimmt eine Ausreichende

Tragfähigkeit erreicht. ( Es fehlt nur der Dreiecksverband auf dem in diesem Fall

verzichtet werden kann)

Gruß Michael

Moinsen David,

... je bequemer du sitzt, je weniger Kippgefahr besteht ...

Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.

... gerade die "ältere Generation", Steiß oder Rücken geprellte bevorzugen solche Sitzvarianten ...

Die Polsterung des Sitzes solltest du deiner Leidensfähigkeit anpassen da ist nach oben alles offen ...

Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.

... auf langen Strecken zu Hause ...

Gruß Bucki

Hallo David!

Zur Dicke des Sitzpolsters kommt es auf das Polster an.

Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.

Bei meinem AT1 habe ich das "Laternendach" als Polsterfläche in ~ Fahrradsattelbreite ausgeführt. Auf eine Platte wird das Polster mit Kunstleder umschlagen angetackert. Dieses wird dann in ein "Fach" des Daches aufsgeschraubt. Zu Anfang hatte ich 30mm des "härtesten" erhältlichen Polstergummi genommen, welches sich auf der kleinen, genutzten Sitzfläche voll zusammen drückte. In der Mitter der Polsterseite (Laternendach) ist der dadurch etstandene Faltknick des Kunstleders zu sehen, der sich unangenehm in die Pobacken drückte.

Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.

Daraufhin habe ich das Polstergummi gegen 3 Lagen 8mm Isomatte (wie es u.A. die Tramper benutzen) genommen. Dieses ist deutlich strammer und kommt, bei der Breite der Sitzqualität eines guten Fahrradsattels gleich. Mein Kittel DTW hat auf voller Fahrzeugbreite nur 2 Lagen unter dem Kunstleder, was auch gut geht.

Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.

Auch das ungepolsterte, leicht gebogene Sperrholzdach meines RGS Motor #1 eignet sich gut als Sitzfläche.

Die starre Sitzhaltung fällt da bei längerer Fahrtdauer schon eher unangenehm auf.

Gruß Gerd

Moinsen,

... es gibt viele Varianten eines Sitzpolsters ... mir ist mal ein "Pritschen Schoner" von einem ex. DRK VW Bus in die Hände gefallen.

Diese Schoner sind mit einer Wetterfesten Umhüllung ausgestattet. Diese kann man gut mit dem Teppichmesser schneiden.

Für meinen Hintern paßt das Ding perfekt ... muss ich nur mal irgendwann mit Kunstleder überziehen ...

Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.

Gruß Bucki

Wir fahren auch unter der Devise - Hauptsache bequem:

Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.